Газета 'Земля'

Из пункта С в пункт Ч
В младших классах на уроках математики нас учили решать задачи примерно такого содержания: «Расстояние от пункта А до пункта Б равно (…) километрам. Из пункта А выехал автобус со средней скоростью (…) километров в час. Через сколько времени он доедет до пункта Б?».
Мы выросли, стали взрослыми, однако и теперь не перестаем решать похожие задачки, только покруче, и не в учебнике, а наяву.

Вот так пошутили!
    Одна из таких задач – как сегодня добираться до Читы жителям Сретенского района, а в их числе немало инвалидов, мам с грудными, а то и больными детьми, людей преклонного возраста и тех, кто едет в Читу на медицинское обследование?
    Мы знаем, что Забайкальским филиалом ОАО «Федеральная пассажирская компания» проведена оптимизация маршрутной сети путем сокращения нерентабельных маршрутов. Попал в число убыточных и прицепной вагон сообщением Чита – Сретенск в составе пригородного поезда сообщением Куэнга – Сретенск. Данный вагон был снят с маршрута первого апреля, как раз в День смеха. Ну ладно бы, только пошутили. Надсмеялись на сей раз над простыми людьми серьезно и похоже надолго.
    В течение двух месяцев куда только жители Сретенского района не писали обращения, даже к самому Владимиру Владимировичу обращались (с подписями на тридцать одном листе). Пришли два ответных письма – из Правительства Забайкальского края и из Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. В частности, в последнем письме говорится: «Следует отметить, что перевозчик в дальнем следовании вправе самостоятельно определять размеры движения пассажирских поездов. Учитывая социально-значимый характер пассажирских перевозок в дальнем сообщении, необходимо формирование новой модели организации обслуживания населения железнодорожным транспортом, позволяющей с использованием принципов и методов формирования государственного заказа способствовать решению социально-экономических задач на федеральном и региональном уровне в части повышения уровня мобильности населения и обеспечить возмещение экономически обоснованных затрат организаций железнодорожного транспорта, выполняющих данные перевозки». Далее в письме говорится, что формирование государственного заказа на перевозки пассажиров в дальнем следовании будет возможно после принятия ФЗ «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации и внесении изменений и дополнений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», проект которого уже подготовлен.

Осилим зной, мороз и пыль
    Лично для моего восприятия ответные письма ничего конкретного не дают. Словом, масло, размазанное по куску хлеба. Как долго все это будет решаться и будет ли, людям остается ездить до Читы в «Газелях», из расшатанных дверей которых можно вывалиться на полном ходу, летом «париться» в душных автобусах, зимой в сорокаградусные морозы ехать и бояться, как бы автобус в пути не сломался. Ну и это ещё не всё. Сама недавно возила родственника в Читу в больницу. Места в автобусе нам достались задние. Пока добирались до федеральной трассы, пришлось около часа ехать по грунтовой дороге, пыль в задней части салона стояла ужасная. Закрывали носы. Одного такого несчастного пассажира успела сфотографировать. Так что запасайтесь, граждане, носовыми платками, а еще лучше респираторными масками.
    Теперь несколько слов о том, где можно в Кокуе купить билеты на автобус до Читы. Если бы не табличка с надписью на углу забора, которую я случайно увидела, проходя мимо, и не знала бы, что билеты можно приобретать в одном из частных домов, который ещё нужно найти.

Час от часу не легче
    Есть другой вариант, как доехать жителям Сретенского района до Читы – на поезде «Благовещенск – Чита». Но и этот вариант ничего хорошего не дает. Пассажирам нужно сначала доехать из Кокуя или Сретенска на пригородном поезде до станции Куэнга. Там на вокзале ждать два часа поезд «Благовещенск – Чита». А сегодня от работника Кокуйской железнодорожной кассы узнала еще одну «пренеприятнейшую» новость. Дело в том, что летом поезд «Благовещенск – Чита» будет курсировать только по четным числам, а, начиная с 28 мая, будет останавливаться на станции Куэнга не в 11 часов вечера, как раньше, а в половине первого ночи.
    Можно, конечно, из Куэнги доехать до Читы на других транзитных поездах, только все они проходят на станции либо по четным, либо по нечетным дням и в неудобное для пассажиров время. Благо, если кого-то до Куэнги родственники на машине довезут. Если же нанимать частных таксистов, проезд из Сретенска и Кокуя до Куэнги обойдется в тысячу и больше. Плюс еще и проезд до Читы.

А что говорят люди
    Из разговора с жителями Сретенского района становится понятно, с какими трудностями им приходится сталкиваться после отмены прицепного вагона Сретенск – Чита. Вот что, например, рассказала Галина Наумовна Дружинина из Кокуя. «Только что вернулись с мужем Николаем из Читы. Возила его в больницу. Он – инвалид второй группы. Поездку на автобусе на дальние расстояния вообще не переносит. Его тошнит, укачивает. Поэтому ездим всегда на поезде. И обратно из Читы тоже. Вышли с поезда в Куэнге в час ночи, до семи утра были в комнате отдыха. Заплатили за двоих двести пятьдесят рублей. В комнате отдыха холодновато, не было воды, видимо, из-за ремонта. С семи до девяти утра ждали на вокзале посадку в пригородный поезд. В девять утра поехали домой. Вот такую волокиту создали людям. Раньше как удобно было. Сядешь в Кокуе в читинский вагон, возьмешь постель, разложишь и можно отдыхать до утра».
    Любовь Петровна Терешина и ее сын Сергей в Читу ездят часто, и все по больницам. Любови Петровне скоро исполнится семьдесят пять, Сергей инвалид первой группы по зрению. «Сегодня опять поедем с мамой в Читу, – сказал Сергей. – Повезу её на обследование. Мы друг без друга не ездим. Побаиваемся в Чите. Народу много, кругом машины. По улицам ходим осторожно, ведем друг друга, поддерживаем. Зимой скользко. На автобусе в Читу неудобно ездить из-за того, что негде останавливаться, да и на прием к врачам не успеваем. На поезд с Куэнги тоже сложно садиться. Темно. Оба плохо видим. Обратно из Читы стараемся ехать на автобусе или такси, чтобы в Куэнге до утра не сидеть на вокзале. Для таких людей, как мы, прицепной вагон крайне необходим».
    Испытывают трудности в поездке и молодые родители с маленькими детьми. Супруги Яковлевы из Читы в Кокуй и обратно ездят только на поезде, потому что у них грудной ребенок. «Это хорошо, что нас в Куэнге родители встречают на машине, – сказали они. – И даже с пересадками тяжело с ребенком на руках».
    Всего лишь несколько отзывов. Думаю, рядом можно опубликовать еще не одну сотню похожих.
    Нина БОЧКАРНИКОВА, фото автора