Оторвались от Земли!

Двигатели работают на экологически чистом топливе – керосине, а не гептиле (к слову, керосин и дешевле будет). А производство космических носителей – полностью российское, что тоже отрадно. 

Полёт прошёл как по маслу. Разработчики – сотрудники государственного космического научно-производственного центра имени Хруничева – выдохнули: наконец-то! Путь к звёздам действительно был через тернии. 27 июня 2014 года очередной испытательный запуск «Ангары» не состоялся: за несколько секунд до старта автоматическая система контроля параметров работы основных систем ракеты «сыграла» отбой. Причиной отмены стала неисправность клапана дренажа бака жидкого кислорода. Тогда эксперты полагали, что невзлетевшая ракета как нельзя лучше отражает происходящее в российской космонавтике за последние 20 лет. Искали причины в низких зарплатах конструкторского бюро и т.д.

А 20 лет назад вот что было. С распадом СССР единственный союзный космодром, с которого можно было эффективно запускать тяжёлые ракеты типа «Протон», остался в Казахстане. Руководство страны и отрасли сразу же озаботились созданием в России новой ракеты тяжёлого класса, которая могла бы эффективно выводить полезные нагрузки с российских космодромов и, прежде всего, с северного Плесецка. Конкурс среди ведущих российских разработчиков ракет-носителей в 1994 году выиграли «хруничевцы». Позже «Ангару» решили сделать базовой ракетой России, и разразился скандал среди ведущих ракетостроителей, потому что решение было принято без конкурса и заседания Научно-технического совета отрасли (на котором этот проект, по мнению экспертов, наверняка «зарубили» бы).

В последующие годы недовольство только росло: «Ангара» не поднялась в воздух ни в 2005 году, ни в 2007-м, ни в 2010-м. За 20 лет на проект было потрачено более 160 млрд. рублей! И вот – свершилось. Июль открыл новую страницу истории российского ракетостроения. Скажете, что нам космические проблемы, свои бы решить? А за Гагарина радовались, помните? Проблем земных было не меньше… Поэтому – ура!