Не тот большак… Шурин сгонял со своей на авиашоу, что к радости читинцев прошло в Каштаке – пригороде краевого центра на студенческом форуме. Разместил в «Одноклассниках» фотографии. По всему видать, что авиашоу началось с автородео и виражи легендарных «Сушек» предвосхитили соревнования машин. О том ли мечтали забайкальцы, когда слышали славословия в честь строящейся в Каштаке развязки? Тем, кто бывал в других регионах, не надо объяснять, что дороги в Забайкальском крае отвратительные. Плачевное положение слегка подправила построенная дорога Чита-Хабаровск, по которой Путин лично проезжал на «Калине», но если бы президенту захотелось съехать с трассы влево или вправо, ему бы это не удалось. Дорога есть, но …она не подведена ко многим населённым пунктам! Оттого забайкальцы внимательно относятся к строительству дорожных объектов. О начале возведения Каштакской развязки люди узнали ещё в 2010-2011 годах, а в сентябре 2011 на телевидении была передача про то, как тогдашний губернатор края Равиль Гениатулин провел рабочее совещание по поводу строительства развязки в районе Каштакского кольца. Представители власти в очередной раз выехали на место создания будущего масштабного проекта и дружно вещали про то, что после строительства двухуровневой развязки, путепровода и троллейбусной линии проблема пробок в этом районе будет решена. В пользу их оптимизма говорила и стоимость этого одного из крупнейших проектов на территории Читы и Забайкальского края 1,154 миллиарда рублей. Началось строительство. Александр Холмогоров, в ту пору зампредседателя правительства Забайкальского края тогда, помнится, нахваливал подрядчика – компанию «Омский Мостовик», хорошо зарекомендовавшую себя на строительстве объектов в Сочи и на Острове Русском. Осенью 2013 года развязка снова попала в объективы журналистов, так как мэрия Читы 6 сентября повторно объявила второй аукцион на строительство Каштакской развязки за 622 миллиона рублей, отменённый забайкальским УФАС из-за нарушений при выборе подрядчика. Об этом сообщали как новостные ленты, так и сайт госзакупок. Согласно хронологии, 9 июня 2011 года омский «Мостовик» без борьбы выиграл первый аукцион на строительство развязки на Каштаке за 1,154 миллиарда рублей. 31 августа 2011 года вице-премьер краевого правительства Александр Холмогоров заявлял, что строительство развязки на каштакском кольце должно состоять из двух этапов – реконструкции дороги до Каштака и возведения эстакады и что строительство ведётся в рамках федеральной программы «Развитие Дальнего Востока и Забайкалья». В финансировании должны были участвовать региональный и федеральный бюджеты. А 2 июля 2013 года комитет по развитию инфраструктуры Читы разместил второй аукцион на строительство многоуровневой развязки в районе Каштака в Чите за 622 миллиона рублей. В результате рассмотрения заявок заказчик отказал в доступе к аукциону омскому «Мостовику», который проводил работы по первому контракту на 1,154 миллиарда рублей, и улан-удэнскому «СтройЕвроКому». В результате отказа названным фирмам среди участников аукциона остался только один подрядчик – читинская фирма «ДорСтрой». Комитет по развитию инфраструктуры признал её победителем аукциона. Забайкальское УФАС 6 августа аннулировало второй аукцион на строительство развязки после жалоб от «Мостовика» и «СтройЕвроКом», заявки которых отклонил заказчик. Как бы ни были сложны деловые перипетии, в 2014 году развязка почти достроена, остались лишь работы по благоустройству. Но…стоило ли тратить такие суммы на дорогу, которая вначале расширяясь, в итоге опять сужается до почти бутылочного горлышка? Фёдор Шаманов | 