Газета 'Земля'

Кризис «косит» тракторы и волжский «Форд»
В первом квартале года работу приостановили предприятия автомобилестроения и железнодорожного машиностроения. К лету к ним добавились заводы отраслей, от которых напрямую зависит благополучие сельского хозяйства.

    Так, концерн «Тракторные заводы» 25 мая на месяц приостановил работу предприятий, расположенных в Чувашии. В течение июня рабочие будут получать две трети зарплаты. Через месяц работу могут потерять до 8 тысяч человек. Это серьёзный удар по социальной обстановке в регионе.
    Особое напряжение придаёт то обстоятельство, что «Тракторные заводы» – компания непростая. Она включена в число 199 системообразующих предприятий страны. Концерн контролирует тракторные заводы в Чебоксарах, Владимире, Петрозаводске, Волгограде, производя тракторы сельскохозяйственного, лесного и промышленного назначения. С 2013 года на площадке компании в Чувашии собирали зерноуборочные комбайны «Енисей», ранее производившиеся на ликвидированном Красноярском комбайновом заводе. В состав «Тракторных заводов» входит Курганмашзавод, разрабатывающий перспективную модель боевой машины пехоты «Курганец».
    Кроме того, компания выпускает железнодорожные вагоны. Принадлежащий ей «Промтрактор-Вагон», входит в число пяти крупнейших вагоностроительных заводов России. Похоже, именно падающий рынок вагонов спровоцировал кризис концерна в целом. За месяц простоя руководство концерна попытается решить вопрос с реструктуризацией задолженности, достигшей 15 млрд рублей.
    При этом в холдинге не скрывают недоумения по поводу вялого интереса республики к продукции, произведённой на чувашской земле. Немалые надежды возлагались на освоение выпуска в Чебоксарах зерноуборочных комбайнов. Но предприятия Чувашии приобрели всего несколько экземпляров. Совсем не пользуется спросом техника, предназначенная для дорожного, коммунального хозяйства, строительной отрасли, хотя по своим параметрам она ничуть не уступает импортным аналогам.
    Второй номер в перечне предприятий, останавливающих производство, – завод Ford во Всеволожске, который 25 мая перешел на трёхдневный режим работы. Это единственная альтернатива массовым увольнениям: продажи новых легковых автомобилей в России упали примерно на 40%, и Ford в числе тех производителей, которые в наибольшей степени пострадали от снижения спроса.
    Министерство промышленности и торговли ещё в апреле предложило выделить на поддержку автопроизводителей во втором квартале этого года субсидии на 5 млрд рублей. Это позволило бы несколько смягчить удар по отрасли, обеспечив дополнительную загрузку в 50 тыс. автомобилей.
    По материалам «Эксперт.ру» и «Правда ПФО»