Газета 'Земля'
РЕДАКЦИЯ ПОДПИСКА РЕКЛАМА ВОПРОС-ОТВЕТ
Содержание номера
НОВОСТИ
    Совет недели
    Акцент недели
    Дороги дОроги, но нужны
ПРИГЛАШЕНИЕ К РАЗГОВОРУ
    Научный подход к огородничеству
МНЕНИЕ
    О кадрах и не только
АКТУАЛЬНО
    Груз паевых земель
И Я ТАМ БЫЛ...
    На двух берегах Торги
НА ТЕМУ ДНЯ
    Форель, кролики и лечебная грязь
УГОЛКИ ЗЕМЛИ РОДНОЙ
    Ушмун: всё началось с простого интереса
Верим. Надеемся. Ждем.
    Жирекен – первая ласточка?
СИТУАЦИЯ
    «Свой» уголь, а топкам еле тлеть?
КРУПНЫМ ПЛАНОМ
    Теперь не рванёт
НАШИ ЛЮДИ
    О человеке с большой буквы
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
    Не забыть о своих корнях
ТелеМАНИЯ
    Аниме и его тайны
НА ЗЛОБУ ДНЯ
    Сказка-новодел
ЗДРАСТЕ, СНАСТИ
    Древнейшее озеро Забайкалья
ВЗГЛЯД
    РДШ – это старт в будущее
ВЫХОД В СВЕТ
    Коты Палласики и научные конференции
ПИСЬМО В НОМЕР
    О добрых людях с огромным сердцем
СПРАШИВАЛИ - ОТВЕЧАЕМ
    Положена ли надбавка?
ВЫ ПИШИТЕ НАМ
    Заводишь собаку – плати налог
КОПИЛКА ОПЫТА
    Вам книжку со стихами или по тракторам?..
НЕСКУЧНАЯ ЗАВАЛИНКА
    Литературная гостиная
    Вольная забайкальская поэзия
ДНЕВНИК ПУТЕШЕСТВЕННИКА
    Крымские «дикари»
ФАЗЕНДА
    Луковые очистки – в огород
Выпуск № 12 от 20.03.2018 г.
Дороги дОроги, но нужны
Сотрудники дорожной деятельности подвели итоги 2017 года. Подробнее о финансовых вопросах, завершённых проектах и планах на текущий год рассказал Константин Суздальский, замминистра территориального развития, курирующий вопросы транспорта и дорожного хозяйства.
Сколько денег?

    В прошлом году размер дорожного фонда края (3 344 745 тысяч рублей) был одним из самых низких по сравнению с предыдущими годами. Связано это со снижением поступлений в дорожный фонд доходов от уплаты акцизов на нефтепродукты и снижением федеральных субсидий. В этом году размер фонда ещё меньше – 2 миллиарда 635 миллионов 95 тысяч рублей.
    
Куда потратили?

    48% от общей суммы были направлены на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт региональных дорог, 11% направлялись на ремонт, 28% потратили на содержание автодорог, 3% направили на содержание и обеспечение деятельности подведомственной «Службы единого заказчика», 1% ушёл на прочие работы, включая разработку проектно-сметной документации и 9% составила субсидия бюджетам муниципальных районов и городских округов.
    
Что было сделано?

    Реконструкция региональной автодороги Краснокаменск – Мациевская, мостового перехода через ручей на 555-м километре трассы Улан-Удэ – Романовка – Чита в Читинском районе, реконструкция автодороги «Подъезд к городу Нерчинск» на двух участках, строительство подъезда к посёлку Ульякан в Чернышевском районе (Чита – Хабаровск), реконструкция моста через реку Могойтуй на автодороге «Подъезд к посёлку Могойтуй». Также мы завершили реконструкцию автодороги «Подъезд к селу Укурик» в Хилокском районе и строительство автодороги «Подъезд к селу Ара-Булак» в Могойтуйском районе.
    Кроме перечисленных объектов продолжали работы на дорогах Могойтуй – Первомайский, Улан-Удэ – Романовка – Чита, подъездах к источнику Алханай, к селу Беклемишево, реконструкцию мостового перехода через реку Урундай (село Малышево, Шелопугинский район). Также мы полностью осветили участок около Газимурского Завода и три участка на автодороге Бырка – Акша: село Новый Кургатай, село Усть-Иля, село Акша.
    
Что планируется?

    Будут продолжены работы по реконструкции центральной улицы посёлка Вершино-Дарасунский, строительство автодороги «западный подъезд к посёлку Чернышевск», строительство автодороги Шерловая Гора – Приозёрная, ремонт улично-дорожной сети города Балея.
    Кроме того, в текущем году необходимо приступить к работам по реконструкции путепровода через железную дорогу в посёлке Дарасун Карымского района. Данное сооружение находится в аварийном состоянии и серьёзно угрожает жизни и здоровью граждан. Реконструкцию планируется выполнить в максимально короткие сроки, но на это всё равно придётся потратить не менее полутора лет. Проблема в том, что путепровод всё это время будет перекрыт для движения, организовать временные железнодорожные переезды невозможно. То есть посёлок будет на полтора года разделён на две части, конечно, тут стоит вопрос в организации оперативных служб, школьных перевозок, потому что объезд этого путепровода составляет 17 км.
    В 2018 году запланировано завершить работы по уже заключённым государственным контактам и ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции 27 км 400  м. Отремонтировать планируем всего 12,5 км и три искусственных сооружения.
    
    Екатерина ФИЛИППОВА
Яндекс цитирования