Доброго дня! Этот материал был опубликован в «Земле» много лет назад, когда ещё был жив Виктор Константинович Родионов. Энергетики Холбона Степан Евдокимович Соколов, Владимир Глебович Усачёв проработали на электростанции до пенсии. Грамотные, интеллигентные, они не разглашали, что вели монтаж оборудования и на Мордойской станции. Видимо, когда стало разрешено, тогда Алексей Иванов и написал этот текст о вкладе земляков в оборону страны. Мария Иннокентьевна Копцева, п. Холбон Фронтовая электростанция В начале 1942 года Хапчерангинский оловокомбинат жил напряжённой жизнью. Добыча металла, так нужного оборонной промышленности, резко возрастала. Выпуск этой продукции можно было увеличить лишь за счёт увеличения энергетических мощностей. Генераторы приводились в действие 16-ю локомобилями с прожорливыми топками. Дрова подвозили за сотни километров: ближе было негде заготовить.
А тут почти все молодые и здоровые мужчины ушли на защиту Родины. На их место встали женщины, старики и подростки. Недалеко от Хапчеранги было обнаружено месторождение бурого угля. В феврале 1942 года в Читинском обкоме партии состоялось совещание. Прибывший из наркомата цветной металлургии В.А. Анненков докладывал, что принято решение построить на мордойском угле ЦЭС и тем самым резко увеличить выпуск металла комбинатом. Сроки для строительства ЦЭС и ввода её в работу были сжаты. В начале марта в Мордое начались земляные работы. Со всех предприятий цветной металлургии Забайкалья мобилизовали рабочих, в том числе женщин и подростков, в основном из Оловяннинского и Ононского районов. День и ночь делали пожоги. А инструментами были кайла, лом, лопата и носилки. Было холодно и голодно, но работали с полной отдачей сил. Каждый сознавал, что их труд – вклад в оборону страны. Первенцем первой пятилетки была Холбонская ЦЭС, построенная в 1933 году для обеспечения энергией золотодобывающих предприятий. И вот через год после начала войны на Холбонскую ЦЭС поступил приказ: демонтировать два котла «Фицнер-Гампер», турбину на 2000 кВ фирмы «Вестингауз» и одну из двух ЛЭП 35 кВ Холбон – Дарасун для установки на Мордойской электростанции. Руководителем демонтажа был назначен Ю.В. Глуховской, главный инженер ЦЭС Холбона. На станции Дарасун базировалась автобаза Хапчерангинского комбината, начальником которой являлся К.В. Тихонов, впоследствии директор Читинского машиностроительного завода. На плечи молодого специалиста и коллектива автохозяйства легли огромные трудности, прекратилось поступление новых машин и запасных частей. Бензин был строго лимитирован. Весь оставшийся парк пришлось в кратчайший срок переоборудовать на древесное топливо и проводить техминимум с шофёрами по изучению эксплуатации газогенераторных установок. Тихонов побывал в Холбоне, снял размеры котлов. Почти 20-тонная махина барабана с трубной решёткой была длиной более 9 метров. Умельцы автобазы сконструировали прицеп на 4-х осях с 32 колёсами. Наступил ответственный момент доставки котлов и турбин через хребты и кручи. Перевозка была поручена опытному шофёру Н.Ф. Индину на восьмитонном «Ярославце», с трудом сдвигавшем с места гружёный прицеп. На подъёмах в упряжку впрягали две, три машины. Натружено гудя моторами, автопоезд медленно взбирался по крутым склонам. Спуски были не менее сложными. Гигантская телега рвалась вниз, тащила за собой машины, рвала тросы, как нитки. Котлы и турбины были доставлены автомобилистами в срок. В Мордое никакой грузоподъёмной техники не было, кроме лебёдок, блоков, ручных талей. Возведение стен задерживалось до установки котлов на металлические опоры каркаса. Установив их, начали работы по возведению стен здания и обмуровке котлов. Нас, ремесленников из Вершины Дарасуна, после года обучения направили в ноябре в Мордой на монтаж ЦЭС. 40 человек перевозили в бортовой машине, закрытой брезентом. В Мордое расселили в одном доме 20 человек и в бараке 20 человек. Назавтра сразу начались работы в шахтовой мастерской. Ночь и день шли работы по заливке фундамента турбогенератора. Раствор готовился вручную в корытах и ручных бетономешалках. Сверление отверстий производили на ручных дрелях. Воздуховоды от вентиляторов к котлам клепались тоже вручную. В апреле 30 ремесленников призвали на фронт. К концу мая я со своим другом К. Савватеевым занимался коммутацией главного щита и пульта управления энергоблока, щитом собственных нужд и распредустройством с энергетиками Холбона Соколовым и Усачёвым. Видя, что работы подходят к завершению, начальник монтажа направил нас на монтаж ЛЭП 35 кВ Мордой – Хапчеранга. По дороге Чита – Хапчеранга двигался чуть ли не со скоростью пешехода в сопровождении машин трёхосный грузовик ЯГ-8. На его раме был закреплён узкий и высоченный трансформатор весом 16 тонн с центром тяжести в верхней части. Даже при небольшом наклоне он стремился опрокинуть автомобиль. А перед крутым поворотом и спуском с трассы на мордойскую болотистую дорогу заклинило колёса. Пришлось дополнительно обвязать трансформатор, опустить сверху оттяжки. За них взялись с каждой стороны по 20 человек. Первое препятствие – глубокая выбоина. Машина угрожающе накренилась, трансформатор потянул её набок. – Правые держи! – во весь голос закричал К. Тихонов. Люди повисли на стяжках, удержав груз. Так, медленно двигаясь, на третьи сутки преодолели 36 км до Мордоя. Первого июня трансформатор был доставлен к месту. Но для запуска ЦЭС было необходима электроэнергия для производства электросварочных работ. Для этого требовалось привезти жаротрубный локомобиль с поршневой машиной и двумя маховиками, тонны по 2 каждый, и генератор на ременной передаче мощностью 250 л. с. И всё это заставляло работать всех строителей и монтажников сутками. И вот в начале августа 1943 года (всего за 8 месяцев!) была смонтирована и запущена военная электростанция. Шли годы. Мордойская ЦЭС уже стала старушкой, но продолжала увеличивать свою мощность, обеспечивая электроэнергией весь Кыринский район. И вот 13 августа 1977 года фронтовая электростанция Мордоя была остановлена, но память о ней сохранится в сердцах монтажников и эксплуатационщиков. Алексей Иванов, ветеран ВОВ, бывший работник Мордойской ЦЭС |