Газета 'Земля'

Яков Васильевич Ворсин – не баловень и не избранник судьбы. С четырнадцати лет работал шофером Зиловского леспромхоза, семь лет служил в Советской Армии, воевал с империалистической Японией.
После демобилизации – снова любимая работа шофером. Ответственный, целеустремленный, честный, скромный… Наш рассказ – о нём.

До армии
Ворсин Яков Васильевич родился в 1926 году в Зилово. В 1939 году не стало в семье отца. Якову тринадцать, сестре Тамаре четырнадцать лет. Матери, Вере Всеволодовне, пришлось работать на валке леса.
И вот Яков в конторе Зиловского леспромхоза. Определили разнорабочим Ундургинского лесозаготовительного участка. Вершиной мечты подростка стала шоферская кабина. Ему четырнадцать лет, и он счастлив, что поступил на курсы шоферов.
А тут война. Курсы распустили. Леспромхозовских шоферов берут в армию, на фронт. Якова посадили за руль «газгена». Заведующий гаражом сразу увидел у парня свой, шоферский, почерк, спокойный, уверенный. "Газген", незаменимый в годы войны, приводился в движение не бензином, а самыми обыкновенными дровами, деревянными чурочками размером в два-три спичечных коробка. Для чурочек в ящик устанавливался ящик, а сжигались они в огромном баке, который стоял позади и сбоку водительской кабины. Полгода проработал шофером Яков, правда, водительского удостоверения у него так и не было.

В армию
До начала Великой Отечественной войны в армию призывали в двадцать лет. Якову не было и семнадцати, но выглядел он взрослее и мужественнее своих сверстников. Мать сказала ему на прощание:
- Служи честно, не опозорь…
Шел ноябрь 1943 года. Уже форсирован советскими войсками Днепр, освобожден Киев. Яков рвется на фронт, а приходится учиться на младшего командира здесь же, в Забайкалье. Немногословный, спокойный, он быстро схватывал и накрепко запоминал услышанное, быстрее многих преодолевал препятствия при очередном штурме забайкальских сопок.
Военную присягу принимал первого января 1944 года. В середине января в батальоне появились два офицера с эмблемами танковых войск на погонах. Яков, ростом 156 см, имевший опыт работы на автомобиле, как никто иной подходил службе в танковых войсках.
В отдельном учебном бронетанковом полку готовили танкистов на тяжелые танки «КВ» и «ИС», на средние «34»-ки. В составе полка имелась отдельная бронетанковая рота.

Танкист
В полковой санчасти, взвесив Якова, врач сказал:
- Пятьдесят четыре килограмма – бараний вес! Как с танком управляться будешь? "Тридцатьчетверка" двадцать восемь тонн тянет, а «КВ» вдвое тяжелее.
-А что, разве мы их на себе таскать будем? – отшутился Яков. – Наверное, мы на них ездить будем, а не они на нас.
Свой первый учебный рейс на бронемашине БА-10 Яков Ворсин сдал на «отлично». Это была громоздкая машина весом около четырех тонн при моторе мощностью 50 лошадиных сил. Здесь-то и пригодился шоферский опыт. Закончилась девятимесячная учеба.
Яков Ворсин неоднократно подавал рапорты с просьбой отправить на фронт, в действующую армию, но Родина распорядилась солдатом иначе. Яков попал в роту механиков-водителей. Солдат понимал: мечта попасть на фронт, который все ближе и ближе подходил к фашистскому логову, уже не осуществится.
9 мая, после учений, в танковый парк прибежал взволнованный и радостный дежурный и возвестил:
- Победа!
Вскоре после Дня Победы младшего сержанта Ворсина направили в штаб полка. Яков был переведен в 12-ю воздушную армию в роту охраны штаба армии на бронемашину механиком-водителем. Настал час Якова. Он в составе 12-ой воздушной армии участвует в разгроме империалистической Японии в августе 1945 года. На груди Якова появилась первая правительственная награда – медаль «За боевые заслуги». А всего у солдата было шесть медалей за войну. Демобилизовался он в ноябре 1950 года

Мирные трассы
В ноябре 1950 года Яков Ворсин вернулся в Зилово. Через неделю вновь занял место за рулем старенького «газгена». Повстречалась приемщица леса Татьяна, маленькая, симпатичная, белокурая, и Яков стал семейным человеком.
Зиловский леспромхоз закрыли, и Ворсины переехали в поселок Линево Озеро. Здесь шофер стал работать на автомобиле МАЗ. Яков часто вспоминал, как в войну его учили слушать «дыхание» техники. И он никогда не допускал «тяжелого дыхания» двигателя. В 1957 году шофер был награжден медалью «За трудовое отличие», через четыре года получил звание «Ударник коммунистического труда», затем звание «Почетный мастер заготовки леса».
За пять лет семилетки шофер покрыл двести шестьдесят три тысячи километров – шесть с половиной витков по экватору Земли! Работая с напарником, шоферы всегда передавали друг другу только исправную машину. Яков Ворсин добился, чтобы в леспромхозе всегда были запчасти наготове, и за пять лет семилетки Ворсин сэкономил 19 мазовских баллонов. А это около четырех тысяч рублей!
В 1963 году вдвоем с напарником И. Н. Иванушкиным сэкономили девятьсот рублей на запасных частях и материалах. За пять лет семилетки вместо четырех комплектов аккумуляторов израсходовали три. И на этом сэкономили 180 рублей. Прибавьте к этому экономию за счет увеличения пробегов между капитальными ремонтами – цифра почти удваивается. Она достигает десятка тысяч рублей.
Семилетку Яков Ворсин завершил к первому мая, на год и семь месяцев досрочно, на 575 дней раньше он перешагнул плановый семилетний рубеж. Летом 1966 года Яков Ворсин был награжден орденом Ленина. А за работу в восьмой пятилетке он был удостоен награды еще более высокой – вторым орденом Ленина с Золотой Звездой Героя Социалистического труда.
Успешно трудился шофер по призванию и в последующие годы. Незаметно пролетели годы. Яков Васильевич Ворсин всегда делился с шоферами своим опытом и знанием, всегда был скромен, а в семье был настоящим мужем и отцом.

* * *

Яков Васильевич Ворсин умер 3 августа 1995 года. Он как бы передал нам эстафету воинской и трудовой доблести. О судьбе своего отца нам рассказала его дочь Нина Яковлевна Медведко, которая живет со своей семьей у нас в поселке ЧЭС. Его правнучка Соломейникова Нина в 2009 году закончила 9 класс в нашей школе.

Антон Ильчининов, ученик 8 класса, и педагог Вырупаева
Татьяна Андреевна